Итак имеем горячо любимую audi 100 199Ауди 100, С3 имеют склонность к проблемам с ближним и дальним светом. Се ля ви. Причины-отсутствие реле на фары, использование нестандартных ламп 100 Вт вместо 55\60Вт, ну и естественный износ за многия леты. Мою машину эта беда не обошла и также еще у предыдущих "хозяев" отказал ближний и как следствие дальний свет. Проводочки замкнешь вручную-будет свет, не замкнешь, ехай в темноте. Но проблема решена.
Прежде уже была попытка, как казалось, успешная, ремонта подрулевых. В прошлый раз разобрав, удалив старую смазку с контактов, зачистив оные же, свет появился. Была радость. Через два дня все вернулось к скручиванию проводков в темное время суток. В общем, проблема не из критичных, так и ездил до сего времени.
Но вот решил заняться вплотную ремонтом и либо готовиться к поиску б\у исправной или новой стрекозы или починить имеющуюся.
Вооружившись главной заповедью электриков:если не работает, значит нет контакта, полез снимать рулевое колесо, а затем и само насекомое.
Опытным путем выяснил, что за включение ближнего света отвечают контакты, отмеченные ниже на фото:
Обследование всех контактов и изучение, что куда идет, дало основание полагать, что причина не в обгоревших или изношенных контактах а в "неконтакте" нужных контактов=))))
Наконец, эврика! На рычаге ближнего света было замечено конструктивное "углубление" ш-образного контакта, в котором по-моему должен быть проводник, соединяющий ш-образный контакт и "вилку" в момент поворота рычага в положение "ближний свет":
Чтобы проверить правильность мысли был изготовлен такой проводник из паяльного олова(уж что было под рукой) :
Все прекрасно заработало. Кусок олова этот выпадал часто при установке рычага в подрулевой переключатель, да и надежности особо не внушало, поэтому из простого медного провода была изготовлена загогулина, которая надежно прижимается крышкой стрекозы.
Вот так, на коленке решил проблему. Думаю, много стрекоз было выкинуто со словами "а!сгорела, не починить", которые можно было вернуть к жизни=))
PS Есть таки сомнения в правильности ремонта, но спустя три дня работа ближнего\дальнего налицо. Оснований думать, что что-то может замкнуть в подрулевых и привести к неприятностям тоже нет. Время покажет. Может кто и подскажет=))) внезапно пропал ближний свет, при попытке несколько раз поклацать переключателем он иногда появлялся, а иногда и нет.
Был разобран переключатель, контакты протерты, собран, эффекта не дало, купил новый переключатель, поставил, проблема все равно не решилась. Разъем подключения смотрел, все ок, не обугленный, ламы стоят родные.
Потыкал тестером в клемы котоыре идут на лампы, при включенном ближнем свете, на нужных клепах нет питания.
Вот собственно вопрос куда дальше копать? в чем проблема может быть?
нагуглил что есть какое то реле ближнего света, но где стоит не знаю, подскажите, может в нем причина.
Вроде как вот это
Реле ближнего света MEYLE 100 941 0006 (AB06348)Суть метода: цепь разбивается на участки и последовательно проверяется каждый по пути следования тока. Итак, ток у нас идет от АКБ (не напрямую, а через панель коммутации) на подрулевой переключатель (ПП), далее на 3-й и 4-й предохранители. С предохранителей - на блок контроля перегоревших ламп (если он есть) и далее на сами лампы. Поэтому процедура поиска становится до не приличия простой задачей. Тестером, а лучше "контролькой" типа такой (именно такой, которая создает нагрузку хотя бы 3 ватта, а не светодиодной):
[IMG]купить ауди 100 с3 рестайлинг 120
шаровая ауди 100 с3 117
ауди 100 с3 1.8 карбюратор купить 116
тормозные диски ауди 100 с3 116
обвес ауди 100 с3 116
вес ауди 100 с3 116
купить крыло ауди 100 с3 116
ручник ауди 100 с3 115
датчик холла ауди 100 с3 112
переделки ауди 100 с3 112
ауди 100 с3 седан черный 111
тормозной цилиндр ауди 100 с3 110
ауди 100 с3 2.5 тди 110
руководство ауди 100 с3 109
торпеда ауди 100 с3 109
купить ауди 100 с3 44 108
отопитель ауди 100 с3 108
молдинги ауди 100 с3
тычем последовательно в нужные точки цепи:
1. Клеммы 30 подрулевого переключателя (ПП) - вход тока от АКБ (два красных толстых провода). Здесь напряжение должно быть всегда, независимо от зажигания.
2. Клемма 58 ПП - выход тока БС (желтый толстый провод). При включенном зажигании и БС.
3. Предохранители 3 и 4. Для доступа к "изнаночной" стороны можно открутить 4 болтика и вынуть панель предохранителей. Крышечка сдвигается.
4. Если есть блок контроля, то нужные клеммы этого блока. От 3-го и 4-го предохранителей к этому блоку идут провода желто-коричневый (клемма 14) и желто-зеленый (клемма 11). Это вход тока в блок для правой или левой БС соответственно (или наоборот :shock:. Не важно). Тыкать в эти клеммы.
5. Выход тока из блока - по проводам желтому (клемма 15, правая фара) и желто-черному (клемма 13, левая фара). Тыкать в клеммы 15 и 13.
6. Клеммы на самой фаре, которыми оканчиваются провода желтый и желто-черный.
Таким образом находим участок цепи, где пропадает напряжение. Его и ковыряем.
Вот и вся наука.
P.S. Да, никакого реле ближнего света (как и дальнего) на А-100, к сожалению, нет. . На противотуманки по сути тоже. Правильные пацаны устанавливают самостоятельно.
