Династия: тест Audi RS4 Avant – «сарая» с мотором от Porsche.

В первой половине девяностых Audi была довольно заурядной компанией. В смысле, уже была и еще ею оставалась. Раллийные кубки понемногу покрывались пылью, следующие спортивные успехи придут еще не скоро, а актуальная модельная линейка казалась такой же эмоциональной, как бочка с селёдкой. Буквально.

Окей, вместо «селёдки», то есть Audi 100 серии С3, уже выпускалась машина следующего поколения, но «бочка» – младшая Audi 80 – еще оставалась на конвейере. По сути, на этом ассортимент ингольштадтской марки и заканчивался, если не считать купе и кабриолет на базе всё той же «восьмидесятки». Скажете, что у конкурентов ситуация была схожей – и окажетесь правы и неправы одновременно. Ведь Mercedes-Benz к тому моменту начал пожинать первые AMG-плоды, а BMW M5 и M3 уже не просто были, но даже успели сменить поколения. А «зажигалки» с четырьмя кольцами на решетке радиатора всё продолжали пылиться в архивах восьмидесятых.Марка Audi тех лет имела все шансы превратиться во что-то вроде «Опеля», если бы у руля не стоял экстравагантный Фердинанд Пих – внук того-самого-Фердинанда-Порше и человек, который позже запустит в производство безумный, разорительный, нелогичный, но запредельно крутой Bugatti Veyron, самый быстрый автомобиль на планете.

Чтобы не отставать от конкурентов, Пих решил построить «зажигалку» для Audi, но, так как главные инженерные силы на тот момент были сосредоточены на разработке A4, A6 и A8, спроектировать нескучную машину попросили ребят из Porsche. Только в Цуффенхаузен почему-то поехал не седан, а универсал Audi 80.