Обзор автомобиля Audi RS3 в кузове спортбэк и седан История модели Базовой моделью RS3 стал компактный хэтчбек Audi A3 . Его сигнальная модель появилась в 1990-1991 годах, а первое поколение было запущено в серию в 1996 году. Машина приобрела популярность у автолюбителей благодаря высокому уровню технической оснащённости, надёжности узлов и механизмов. Руководство концерна VAG решило составить конкуренцию топовым моделям своих земляков из знаменитой немецкой тройки: Mercedes и BMW. С этой целью на предприятии немецкого городка Неккарльзума была выпущена спортивная модификация успешной A3, заряженный пятидверный хэтчбек Ауди РС3. Его презентация произошла в 2011 году на традиционном автосалоне в Женеве и вызвало фурор в автомобильном мире. Модель, пусть на короткое время, но всё же стала самой быстрой в классе машин с кузовом хэтчбек. Сезон 2015-2016 годов ознаменовался выходом в свет второго поколения «эрсэшки», компанию ей составил седан. В первой половине...
Получить ссылку
Facebook
X
Pinterest
Электронная почта
Другие приложения
Отзывы владельцев Audi S6 C5
Получить ссылку
Facebook
X
Pinterest
Электронная почта
Другие приложения
-
Отзывы владельцев Audi S6 C5
Audi S6 C5, 2000 г
Поездив на разном транспорте, я всё-таки согласился с высказыванием своего отца, что лучше, чем Audi машины нет, взяв себе на доработку Audi S6 C5, с редким для неё 6-и цилиндровым двигателем, объемом 2.4 литра, да ещё и на автомате. Автомобиль тоже весьма не первой свежести, пробег на момент приобретения составлял 263 тыс. км. Хрустел всё тот же левый привод, были сношены задние колодки, наблюдались небольшие продергивания на малых оборотах, да и ГУР весьма энергично гудел. Первым делом заменил наружный шрус, задние колодки и промыл форсунки, благо есть стенд. Также заменил свечи, поставив оригинальный Bosh, и поставил новые провода. На машине стало приятней ездить. Меня смущал потрепанный жизнью внешний вид, задние фонари были уже настолько зашарканы, что казались матовыми, купил новые. Передние фары тоже весьма помутнели, причем на одной из них был отломан упор моторчика электрического корректора. Купил и покрасил на днях передний бампер в соответствии с заводской окраской в два цвета, старый был спаян из 2-х частей, из-за чего его геометрия была нарушена. Перед зимой поменял колеса, вместо установленных 15-и дюймовых колес, поставил на 16 новое литьё плюс взял почти новую (с пробегом всего около тысячи) резину. Зимой Audi S6 C5 показала себя отлично, проходя весьма хорошие повороты на скорости 150 км/ч и выше при очень хорошем комфорте в салоне (съездив в Саяногорск, вошел в поворот на обледенелой трассе на скорости в 160, а машина просила большего). Проехав на ней первые 3 тыс. км, немного огорчился, двигатель съел уровень масла от «MAX» до «MIN», что, в принципе, в пределах нормы, завод установил предельный расход масла на угар в 1 литр на 1000 км. Пробег Audi S6 C5 даёт о себе знать, нужно менять колпачки. Недавно купил насос ГУР, буду устанавливать, зима кончилась, и его вой в салоне стал заметнее.
Audi S6 C5, 2000 г
Добрый день. Приобрел недавно Audi S6 C5. Что сказать о машине - обладает отличным ездовыми характеристиками: 380 л.с. (сток 340, у меня тюнинг), управление, динамика разгона хороши, но уступают Audi RS6, что должно быть очевидно. Обслуживание и содержание Audi S6 C5 вполне доступно. Обычное ТО выходит в тысяч 10-12 наших рублей, ремень ГРМ в комплекте примерно в 35 получается (все «расходники» оригинал). Расход зависит, как ехать, если спокойная езда, то, примерно 18 л, а если активная, то думайте сами, сколько она может кушать (примерно 23 л). Имея такой или похожий авто уровня BMW M5 или Mercedes E55 AMG внимание прохожих получишь «на все 100» и тем более от владельцев отечественных типа гоночных авто. И у всех желание тебя «порвать» со светофора, от чего только улыбку вызывает. Audi S6 C5 - это комфорт, мощь, стиль в одном автомобиле и масса приятных впечатлений от езды на нем.
Audi S6 C5, 2001 г
Своего «Котёнка» я приобрел не так давно. Наверное, стоит начать с того, почему «Котёнок». Это прозвище закрепилось за Audi S6 C5 сразу же при покупке, так как «мурлыканье» V-образной восьмерки на холостых просто не передаваемое, и собственно, напоминает мурлыканье кошки. Это мой первый достаточно мощный автомобиль, и эмоции такие впервые. Сама машина достаточно большая, комфортная, с хорошей шумоизоляцией и потрясающе штатной акустикой Bose, все это настраивает тебя на спокойную «дачную» езду. Но и в тоже время осознание того, что у тебя под капотом смиренно сидят и ждут своего часа 340 «лошадей», так и заводят тебя нажать на газ по сильнее, трогаясь со светофора, или выходя на обгон, да или даже просто так для того, чтоб лишний раз это почувствовать. В сочетание с постоянным полным приводом - это супер. В общем, пока эмоций от Audi S6 C5 очень много, они не однозначны, но все же положительных значительно больше.
Audi S6 C5, 2001 г
Только с покупкой Audi S6 C5, я понял, что такое настоящая Ауди. Под капотом 4.2, 340 л.с., автомат, алькантара, рекаро, ТВ, приемлемая акустика, в общем все, что нужно. Думал брать S8, но Audi S6 C5 сделал свое дело. В какой еще Ауди можно так сложить сиденья и положить к примеру холодильник (проверено). Но она конечно не для этих целей. Путешествовать на ней очень классно. В ней спокойно можно переночевать двоим, если надо в нормальном лежачем положении (тоже проверено). Она очень комфортна, особенно, если сзади еще два пассажира плюс в багажнике что-нибудь. Плывет по ровной дороге, но подвеска спорт, поэтому жестковата, зато поворачивает как надо и останавливается там, где надо. В общем, дерзкий универсал, что еще сказать. На зиму взял 225/50 17. Лето на 255/45 17. Стала выше немного, на рулежке не очень отразилось. Подвеску всю перебрал сразу всю, чтоб хватило на тысяч 60-70. Уже отъездил 50 - полет нормальный. Как и везде есть свои болячки — закисающие болты развала сзади (надо раз в полгода разбирать и смазывать графиткой), проблемные задние суппорта, подъедает масло. Но это все мелочи по сравнению с удовольствием, которое я от нее получаю. Волк в овечьей шкуре. Со временем, я на 100% уверен, она превратится в RS6 для езды по городу и за город по трассе. Я уже готовлюсь к этому полным ходом. Этот 4.2 и кузов донора пойдут на новый проект.
AudiS6C5, 2001 г. Своего «Котёнка» я приобрел не так давно. Наверное, стоит начать с того, почему «Котёнок». Это прозвище закрепилось за AudiS6C5 сразу же при покупке, так как «мурлыканье» V-образной восьмерки на холостых просто не передаваемое, и собственно, напоминает мурлыканье кошки. Это мой первый достаточно мощный автомобиль, и эмоции такие впервые. Сама машина достаточно большая, комфортная, с хорошей шумоизоляцией и потрясающе штатной акустикой Bose, все это настраивает тебя на спокойную «дачную» езду. ... Давно задумывался о покупке автомобиля для души, вариантов было несколько, но AudiS6C5 завоевала меня с первого раза. В этой машине подкупило все: динамика, комфорт, звук мотора.
Audi Q5 2.0T CDNC Ремонт парктроника С завода шли передний и задний парктроники, но так повезло, что купил машину уже с неработающей системой. При попытке включить парктроник запускался аварийный режим: раздавался долгий (около 4-х секунд) писк зуммера и лампочка около кнопки включения парктроника начинала мигать. Решил разобраться, в чем же дело. Подключаем VAG-COM и видим ошибку в 10 блоке: 01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента-G203 009 — обрыв или короткое замыкание на массу Есть еще "дедовский" способ проверки датчиков: включаем парктроник и идем слушать, если прислонить палец к работающему датчику, то он будет ритмично тихонько цокать. Этот способ тоже показал на задний левый датчик. Решил сначала посмотреть на датчик с ямы без снятия бампера. Для снятия датчика одной рукой разводим две защелки "1" по направлению стрелок и другой рукой вдавливаем датчик снаружи бампера. Далее нажимаем фиксатор "2" и снимаем разъем с датчика. И тут я обн...
ОБЗОР ШТАТНОЙ МАГНИТОЛЫ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА AUDI Q5 (2008-2016), СОВМЕСТИМОСТЬ С ЗАВОДСКИМИ ФУНКЦИЯМИ. Мы устанавливали магнитолу SMARTY Trend в автомобиль Audi Q5 . Данная магнитола работает в автомобилях с разной заводской комплектацией. В данном случае устройство было устанавлено в автомобиль следующей комплектации: При установке магнитолы SMARTY Trend в автомобиль Audi Q5 , меняется лишь заводской экран. Данная магнитола ставится в автомобиль, как отдельное устройство - заводская система остаётся и продолжает своё функционирование. Экран поддерживает отображение и управление заводскими настройками автомобиля. Звук Android магнитолы будет подключен через AUX. Магнитола идеально вписалась в интерьер автомобиля, смотрится штатно и дорого, всё становится без зазоров и проблем. Размер экрана у данной магнитолы составляет 10,25 дюймов. Устройство быстро загружается . Для первой загрузки необход...
Расшифровка индикаторов приборной панели Audi A4 B8 На автомобилях A4 (B8) с 2007 по 2011 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице. Audi A4 (B8) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Индикация Как оповещает Расшифровка Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом. Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией. Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE. Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе. Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости. Пов...
