Замена внешней гранаты ШРУС
Не так давно, во время движения стал слышать щелчки, при вывернутом рулевом колесе направо. Именно щелчки, а не хруст. Поразмыслив, решил что все-таки кончилась внешняя левая граната.
Купил Loebro 304954 за 3 685р.
В комплекте есть все: пыльник, хомуты, стопорное кольцо, смазка.
Хомуты я решил все-таки поставить обычные червячные, т.к. нормально затянуть "шрусовые" хомуты (без спец. инструмента) оч сложно. Закупил (на всякий случай) клещи для обжима этих хомутов за 140р :) ими так и не воспользовался…
Для этой процедуры нам понадобится еще один человек! Помог мне со ШРУСом ColdatBA.
Приступаем:
Откручиваем ступичный болт (самое тяжелое в этом процессе).
– Если автомобиль стоит на колесах, болт можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы колеса.
– Поднять автомобиль настолько, чтобы колеса висели свободно.
– Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).
– Вывернуть болт -стрелка-.
Для удобства, можно выкрутить руль направо до упора, если разбирается левая граната. ШРУС совсем без проблем выйдет в этом случае.
Откручиваем верхние рычаги. Проще всего их открутить у стойки, а не от кулака.
Вынимаем внешнюю гранату из кулака, опрокинув верхнюю часть кулака на себя.
Демонтируем хомуты пыльника, снимаем пыльник.
– Молотком через медную или латунную выколотку -A- бить по внутреннему кольцу ШРУСа.
Если старую внешнюю гранату не жалко, то можно бить по ней молотком, главное не переусердствуйте, а то можно повредить внутренний ШРУС!
Перед нами открывается такой вид:
Стопорное кольцо (замочное кольцо) -1- обязательно заменить.
Снимаем старый пыльник с палки, одеваем новый.
Закладываем один пакетик смазки внутрь гранаты, а другой пакетик в новый пыльник.
Затягиваем маленьким хомутом пыльник на палке
Теперь насаживаем новую гранату на палку
– Надвинуть шарнир равных угловых скоростей до стопорного кольца.
– Выровнять стопорное кольцо отверстием вверх по центру -см. стрелки-.
Помогаем резиновым молоточком "насадиться" гранате.
!лучше это делать вдвоем!
Сначала я попытался сделать это один, но у меня выпал один шарик из ШРУСа…Оч неудобно и бить, и нацеливать саму гранату.
Если есть два человека, то один направляет ШРУС на палку, а другой потихоньку бьёт резиновым молотком.
В итоге получаем такой вид:
Затягиваем пыльник большим хомутом (я использовал 90-110).
Вставляем обратно ШРУС в кулак, затягиваем верхние рычаги.
Рычаги протягиваем в положении "без нагрузки", для этого понадобится второй домкрат или что-то подобное.
Все нюансы сборки подвески Вы найдете тут — Большой ремонт передней подвески ч.3
Момент затяжки болтов 50 Нм + доворот на 90 градусов
Затягиваем ступичный болт:
Затяжка резьбового соединения приводного вала/ступицы колеса.
– Заменить болт! Есть в комплекте с новым ШРУСом!
Указание. При затяжке приводного вала колеса не должны касаться пола; в противном случае возможны повреждения подшипника ступицы.
– Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).
– Затянуть болт моментом 200 Нм.
– Установить автомобиль на колеса.
– Довернуть болт на 180°.
Для откручивания и закручивания этого болта запасайтесь хорошим рычагом! Вы только представьте как и чем Вы будете крутить на 180° после 200Нм!
Итог:
Вопреки мнению, что обычные хомуты не пойдут, они прекрасно подошли, ничего нигде не задевает, постороннего шума нет. Периодически проверяю — не слетел ли пыльник))) Пробег на новом ШРУСе около 1000км
