Одна картинка стоит тысячи слов, поэтому сразу схема реализации, с номерами нужных компонентов под ней
Схема управления омывателем фар с кнопки
компоненты
N90764701 — контакт квадратный мама — 2 шт
61131393723 — контакт квадратный папа — 1 шт или ремонтный провод 000 979 012E
SSM-21T-P1.4 — контакт прямоуголный папа. Или ремонтный провод N103 361 05
8K1927521 V10 — кнопка управления спойлером от RS5 — 1 шт
8W0972112A — разъем кнопки спойлера — 1 шт
4H0937527 — колодка реле — 1 шт
A0185454726 — контакт реле 2.5 мм^2 — 4 шт или 000979243E ремонтный провод — 2 шт
N 906 844 05 — контакт предохранителя или 000 979 133E — ремонтный провод
N10592002 — тканевая изолента (или любая тканевая Tesa для салона)
клемма О-образная 8 мм под обжим или пайку — 1 шт
провода 1.5 мм^2 — 2 цвета по 0.5-1 метра
провода 0.5 мм^2 — 2 цвета по 2-3 метра
термоусадка разная
инструмент
пластиковые ковырялки для салона
головка на 8 для разбора панелей салона
обжимные клещи для клемм или паяльник
тонкая жесткая проволока для облегчения протягивания проводов
тестер
Тему обжимка vs. скрутка vs. пайка закрою сразу и попрошу не холиварить в комментариях — после приобретения клещей предпочитаю обжимать, но каждый выбирает сам.
Пошаговая инструкция (размышления на тему — ниже)
Везде где написано "подключаем" — имеется в виду обжимаем контакт или припаиваем/скручиваем ремонтный провод с соответствующим контактом
1. Скидываем клемму массы на аккумуляторе, дальнейшие работы более безопасно проводить при отключенном аккумуляторе
2. Берем кнопку управления спойлером и тестер и проверяем какие из четырех контактов кнопки замыкаются при ее нажатии. Это два диагональных контакта, но лучше проверить самому
3. Берем контакт квадратный мама — 2 шт, разъем кнопки спойлера — 1 шт, провода 0.5 мм^2 куски по 2 метра двух цветов. Обжимаем контакты на проводах, вставляем в разъем, защелкиваем, провода обматываем мохнатой изолентой
4. Снимаем панель MMI, вынимаем монетницу, вставляем вместо монетницы кнопку управления спойлером, вставляем в кнопку разъем с проводом
5. Снимаем панель под рулем
6. Пробрасываем провод от кнопки из центрального тоннеля под рулевую колонку — под пепельницей за панель климата, далее наверх и из соображений безопасности лучше над приборкой — чтобы провод не попал во вращающиеся части рулевого. Конец провода от кнопки опускаем так, чтобы его хватило до блока предохранителей под блоком комфорта.
7. Вынимаем черный квадратный разъем из блока комфорта, отщелкиваем фиолетовый блокиратор пинов, вынимаем 6-й пин (к которому идет толстый бело-красный провод) — это провод управления насоса омывателя. Собираем черный разъем обратно и вставляем в блок комфорта
8. Берем провод 1 кв.мм длиной около 20 см, с одного конца на него подключаем квадратный контакт папу, с другой — контакт реле.
9. Накидываем на полученный провод термоусадку со стороны квадратного контакта, соединяем квадратный контакт с вынутым контактом провода управления насосом. Фиксируем термоусадку и как следует фиксируем изолентой оба куска провода — чтобы исключить выпадание пина папы из пина мамы.
10. Контакт реле на другом конце проводе от вынутого пина управления насоса омывателя вставляем как контакт 87 в колодку реле. 87 это нормально разомкнутый контакт.
11. Вынимаем блок предохранителей слева, вживляем в левую колодку ремонтный провод предохранителя или провод 1-1.5 кв.мм с пином
12. Подключаем 2 контакта реле к двум проводам 1 и 0.5 кв.мм. Свободные концы этих проводов соединяем с проводом, идущим к предохранителю. Контакты реле вставляем в колодку — более толстый провод как контакт 30, более тонкий как контакт 85 — через более толстый будет подаваться напряжение на насос (контакт 30 будет замыкаться на контакт 87), через более тонкий и кнопку — на катушку реле
13. К одному из проводов от кнопки подключаем контакт реле. Контакт вставляем в колодку как контакт 86
14. Ко второму проводу от кнопки подключаем О-образную клемму, прикручиваем ее к точке массы на держателе реле под блоком комфорта
15. Вставляем предохранитель, подключаем аккумулятор, пробуем, что все работает
16. Если все работает — вставляем колодку реле в держатель (вставлять сзади на себя до щелчка), собираем все панели обратно и наслаждаемся
17. Если ничего не работает — отключаем аккумулятор, ищем ошибку в монтаже или плохие контакты
Полный размер
кнопка омывателя на месте
Размышления на тему
Полный размер
Схема из Эльзы
Полный размер
Расположение блока комфорта
Насос омывателя включается при подаче питания на 6-й контакт разъема 17l блока комфорта, который расположен под рулевой колонкой. При этом выдвигаются форсунки и фары омываются до тех пор, пока напряжение подается. При отключении форсунки вдвигаются обратно и омывание прекращается. Так что задача — подать напряжение на этот контакт. Судя по тому, что питающие провода имеют сечение 1-1.5 кв. мм., то ток не то чтобы очень большой, но и напрямую через кнопку его проводить не надо, значит нужно реле. Подключать все будем к цепи ACC — чтобы омыватель работал только после включения зажигания.
Блок комфорта находится под рулевой колонкой. Перед началом курочения был найден в ETKA и заказан на разборке разъем, в котором находится нужный нам пин — дабы проверить, можно ли пин легко извлечь и сунуть обратно, если захочется откатиться к стоку. Проверено — и входит и выходит. Для извлечения пина достаточно отщелкнуть на разъеме фиолетовый держатель и пин легко выходит. Номера пинов есть на самом разъеме. После извлечения пина (мама) из разъема нам потребуется ответный пин (папа), для того, чтобы ничего не резать. Я заказывал пины от BMW 61131393723, уже потом обнаружил, что вроде должны подходить VAGовские N 907 648 01. BMWшные пины маловаты. Правильный пин — прямоугольный MicroTimer 1.5mm. Проблема в том, что его нет VAGовского в виде пина, а в виде ремонтного провода — провод N103 361 05 тонковат (1 кв. мм, а надо 1.5 кв. мм). Поэтому в Чип и Дипе был подобран подходящий аналог SSM-21T-P1.4. Но все эти танцы с пинами все равно в итоге кончилось ничем — несчатный пин-мама из разъема блока комфорта после всех моих примерок просто отвалился. Пришлось обжимать изолированной контактной трубкой. А мои последователи будут более удачливы, надеюсь.
Полный размер
разъем блока комфорта
Полный размер
блок комфорта с вынутым разъемом
Также в ETKA было обнаружено, что рядом с блоком комфорта находится держатель колодок реле, в котором скорее всего будет одно свободное место, так и оказалось. Колодка реле также нашлась на разборке с достаточно длинными хвостами проводов от контактов. Если делать все по уму — то надо заказывать пины для реле, ВАЗовские не подойут :) Эти пины — целая проблема. Бывают под толщину провода 1, 2.5 и 4 кв.мм. Номер, указанный в списке — пины от Мерседеса под провод до 2.5 кв.мм. Найти их в наличии не удалось, под заказ тоже (заказ снимали), поэтому заказал на AliExpress. Как придут — буду переделывать, а пока просто подпаялся к хвостам блока с разборки. Искать нужно по номеру ремонтного провода 000979243E. Заказывал тут ru.aliexpress.com/item/10…in-ForVW/32956388236.html
пин предохранителя (слева) и реле (справа)
Полный размер
блок реле с новой колодкой
Полный размер
реле установлено на место
Провода не мудрствуя лукаво взял монтажные МГШВ на 0.5 и 1 кв.мм — люблю шелковую прослойку под изоляцией, она дает доп прочность на разрыв.
О-образную клемму тоже можно найти в любом магазине электротоваров. У себя тоже буду переделывать этот момент, потому что сдуру кинул массу на болт около блока предохранителей — это менее удобно.
Реле можно поставить обычное, а можно мое любимое реле времени РЕГТАЙМ-1-12-(0-60) — тогда можно настроить отключение омывания через заданный интервал, например через 1-2 секунды. В закромах лежало только реле 1-12-(60-600) — в скобках пределы времени отключения, так что пока взял обычное старлайновское.
При снятии панели под рулевой колонкой надо иметь в виду, что три болта видны — два внизу и один со стороны предохранителей, а один находится под мягкой накладкой рулевой колонки. Для того чтобы ее снять, руль надо подать максимально вниз и на себя, и отщелкнуть. Подробная инструкция по снятию есть в Эльзе.
Полный размер
вот он, невидимый болт
Полный размер
его намного легче откручивать, сняв накладку
Для снятия панели MMI нужно ковырялками аккуратно отщелкнуть рамку вокруг чехла ручки КПП, сдвинуть чехол вверх и тянуть прямо за панель. Нежно, но сильно. Первый раз очень страшно. При извлечении монетницы учтите, что одна из удерживающих лапок — под наклейкой
Полный размер
чехол ручки КПП снят
Полный размер
под этой наклейкой есть удерживающая лапка
Панель климата в принципе легко вынимается без вынимания магнитолы — если тянуть снизу, со стороны пепельницы
Пробросить провод из центрального тоннеля над приборкой может быть проще, если снять накладку экрана MMI — она просто отщелкивается
Не выключайтесь, на очереди запись про модуль закрытия багажника с кнопки брелка с себестоимостью деталей в 200 рублей :)
