Обзор автомобиля Audi RS3 в кузове спортбэк и седан
Обзор автомобиля Audi RS3 в кузове спортбэк и седан История модели Базовой моделью RS3 стал компактный хэтчбек Audi A3 . Его сигнальная модель появилась в 1990-1991 годах, а первое поколение было запущено в серию в 1996 году. Машина приобрела популярность у автолюбителей благодаря высокому уровню технической оснащённости, надёжности узлов и механизмов. Руководство концерна VAG решило составить конкуренцию топовым моделям своих земляков из знаменитой немецкой тройки: Mercedes и BMW. С этой целью на предприятии немецкого городка Неккарльзума была выпущена спортивная модификация успешной A3, заряженный пятидверный хэтчбек Ауди РС3. Его презентация произошла в 2011 году на традиционном автосалоне в Женеве и вызвало фурор в автомобильном мире. Модель, пусть на короткое время, но всё же стала самой быстрой в классе машин с кузовом хэтчбек. Сезон 2015-2016 годов ознаменовался выходом в свет второго поколения «эрсэшки», компанию ей составил седан. В первой половине...
:no_upscale()/imgs/2015/03/08/21/25870/4aad06d6c44581c7a3e85b3ac7a111d8d7a4349b.jpeg "Audi RS 3 Sportback получился показушно ярким. Однако его ездовой характер на поверку оказался куда глубже, чем ждешь от автомобиля с таким незамысловатым имиджем.")
:no_upscale()/imgs/2015/03/08/21/25871/5d0d44a6392bb409181ccb2066a221e5c1daf432.jpeg "Audi A3 Sportback -
>самый мощный и самый быстрый
>серийный хот-хэтч на нашей планете")
:no_upscale()/imgs/2015/03/08/21/25872/796ad0dc9301df0f79a14a4d93f8fa0db773fa88.jpeg "1. Кузов и \"тележка\" Audi RS 3 Sportback практически без изменений позаимствованы у модификации S3. Самый \"горячий\" хэтчбек получил ту же схему подвесок - МакФерсон спереди на алюминиевом подрамнике и четырехрычажка сзади. Но при этом RS 3 не будет оснащаться адаптивными амортизаторами с электронным управлением даже за доплату - чтобы не создавать конкуренцию купе TT RS. Еще одно отличие от \"эСки\" - передние крылья, выполненные из карбона. Они на два килограмма легче и немного улучшают развесовку по осям.
2. Полноприводная трансмиссия для RS 3 - Haldex четвертого поколения, с рядом доработок, повышающими ее надежность при работе с мощным турбомотором. Распределение тяги - максимум 50:50 между передней и задней осью, но даже в обычном состоянии муфта работает с преднатягом, передавая на задние колеса не менее семи процентов крутящего момента.
3. Передние тормозные диски - составные. Центральная, ступичная часть, выполнена из алюминия, а сам перфорированный диск - из чугуна. Суппорты - четырехпоршневые. Размер тормозных дисков спереди - 370 миллиметров, сзади - 310 миллиметров.
4. 340-сильный турбомотор с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске построен на базе чугунного блока с графитовыми добавками. Давление наддува - 1,2 бара, максимальный крутящий момент - 340 Нм. Рекомендуемое топливо - бензин с октановым числом 98, однако если залить 95-й, то трагедии не случится - мотор лишь немного потеряет в мощности. Собирают двигатели, также как и семиступенчатый робот S tronic, на венгерском заводе Audi - там же, где производятся Audi RS 3 и купе TT RS.
5. Практичный пятидверный кузов - это пять посадочных мест, 302 литра свободного пространства в багажнике при поднятых спинках задних сидений и 1052 литра - при сложенных.")
