AUDI

  Обзор автомобиля Audi RS3 в кузове спортбэк и седан История модели Базовой моделью RS3 стал компактный хэтчбек  Audi A3 . Его сигнальная модель появилась в 1990-1991 годах, а первое поколение было запущено в серию в 1996 году. Машина приобрела популярность у автолюбителей благодаря высокому уровню технической оснащённости, надёжности узлов и механизмов. Руководство  концерна VAG  решило составить конкуренцию топовым моделям своих земляков из знаменитой немецкой тройки: Mercedes и BMW. С этой целью на предприятии немецкого городка Неккарльзума была выпущена спортивная модификация успешной A3, заряженный пятидверный хэтчбек Ауди РС3. Его презентация произошла в 2011 году на традиционном автосалоне в Женеве и вызвало фурор в автомобильном мире. Модель, пусть на короткое время, но всё же стала самой быстрой в классе машин с кузовом хэтчбек. Сезон 2015-2016 годов ознаменовался выходом в свет второго поколения «эрсэшки», компанию ей составил седан. В первой половине...

Тест самого быстрого "хот-хэтча" в мире - Audi RS 3 Sportback                          Компания Audi, как заправский режиссер, воспользовалась тем же приемом и в конце жизненного цикла семейства Audi A3, замену которому покажут ближайшей осенью, вывела на рынок самую яркую модификацию своего хэтчбека - "заряженную" пятидверку RS 3 Sportback. Ни много ни мало - самый мощный и самый быстрый горячий хэтчбек на планете. Без шуток. Audi RS 3 Sportback получился показушно ярким. Однако его ездовой характер на поверку оказался куда глубже, чем ждешь от автомобиля с таким незамысловатым имиджем. Впечатляют даже сухие выжимки из таблиц технических характеристик: 340 лошадиных сил, снятых с рядной 2,5-литровой "турбопятерки", 450 Нм крутящего момента, щедро размазанные между 1600 и 5300 оборотами в минуту, и 4,6 секунды в спринте с нуля до ста километров в час! Лет десять-пятнадцать назад подобной динамикой могли похвастать лишь ита...

Седан и хэтчбек Audi RS 3 выходят на российский рынок   Российские дилеры Audi открыли прием заказов на самые мощные и быстрые модели «третьего» семейства. Седан и хэтчбек   Audi RS 3   нового поколения дебютировали прошлым летом и скоро появятся на наших дорогах, хотя для российского рынка зарезервирована очень маленькая квота и машины будут поставлять только на заказ. «Эрэски» имеют пятицилиндровый турбомотор 2.5 TFSI с отдачей 400 л.с. и 500 Нм. Коробка передач — семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. А главная особенность нового поколения — полноприводная трансмиссия с системой RS Torque Splitter, которая имеет индивидуальные бортовые фрикционы вместо привычной одной муфты. На каждое из задних колес электроника может перебросить до 100% подаваемого к задней оси крутящего момента, управляя вектором тяги и создавая дополнительный поворачивающий момент. Есть даже хулиганский дрифт-режим, скрывающийся под безобидным названием RS Torque Rear, в котором систем...

  Злой универсал Audi S6 C5 Avant одного белорусского «дровосека» С наступлением холодов все редкие звери впадают в спячку. Хотя дело тут не столько в климате, сколько в количестве реагентов, которыми коммунальщики посыпают белорусские дороги. Поэтому даже те владельцы, кто может позволить себе супердорогое авто, не рискуют испытывать его на прочность, бросаясь очертя голову в снег, грязь, дождь и прочие сюрпризы, которые приносит погода. Впрочем, для Audi S6 C5 Avant все веселье начинается именно в эту пору. Почему? Об этом расскажет Алексей, человек, потративший кучу денег на восстановление этого автомобиля только лишь затем, чтобы на своем опыте понять легендарный привод quattro. Откуда дровишки? В кругу друзей Алексея называют дровосеком. Пусть метафорически, но вполне справедливо, ведь для достижения поставленной цели мужчина перебрал не одну тонну «дров». Конечно, под таковыми имеются в виду полумертвые образцы немецкого автопрома конца девяностых/начала нулевых, на которых д...

  Отзывы владельцев Audi S6 C5 Audi S6 C5, 2000 г Поездив на разном транспорте, я всё-таки согласился с высказыванием своего отца, что лучше, чем Audi машины нет, взяв себе на доработку Audi S6 C5, с редким для неё 6-и цилиндровым двигателем, объемом 2.4 литра, да ещё и на автомате. Автомобиль тоже весьма не первой свежести, пробег на момент приобретения составлял 263 тыс. км. Хрустел всё тот же левый привод, были сношены задние колодки, наблюдались небольшие продергивания на малых оборотах, да и ГУР весьма энергично гудел. Первым делом заменил наружный шрус, задние колодки и промыл форсунки, благо есть стенд. Также заменил свечи, поставив оригинальный Bosh, и поставил новые провода. На машине стало приятней ездить. Меня смущал потрепанный жизнью внешний вид, задние фонари были уже настолько зашарканы, что казались матовыми, купил новые. Передние фары тоже весьма помутнели, причем на одной из них был отломан упор моторчика электрического корректора. Купил и покрасил на днях передни...