универсал Audi S6 C5 Avant одного белорусского «дровосека»

 

Злой универсал Audi S6 C5 Avant одного белорусского «дровосека»

С наступлением холодов все редкие звери впадают в спячку. Хотя дело тут не столько в климате, сколько в количестве реагентов, которыми коммунальщики посыпают белорусские дороги. Поэтому даже те владельцы, кто может позволить себе супердорогое авто, не рискуют испытывать его на прочность, бросаясь очертя голову в снег, грязь, дождь и прочие сюрпризы, которые приносит погода.

Впрочем, для Audi S6 C5 Avant все веселье начинается именно в эту пору. Почему? Об этом расскажет Алексей, человек, потративший кучу денег на восстановление этого автомобиля только лишь затем, чтобы на своем опыте понять легендарный привод quattro.

Откуда дровишки?

В кругу друзей Алексея называют дровосеком. Пусть метафорически, но вполне справедливо, ведь для достижения поставленной цели мужчина перебрал не одну тонну «дров». Конечно, под таковыми имеются в виду полумертвые образцы немецкого автопрома конца девяностых/начала нулевых, на которых до сих пор ездят в белорусской глубинке. Алексею пришлось объехать полстраны, чтобы найти спортивную версию Audi C5 с 4,2-литровой «восьмеркой» под капотом во вменяемом состоянии. За такую машину в Волковыске просили $6 тысяч — ровно столько, сколько наш герой собирался потратить…

«После того, как я месяц поездил на Mercedes-Benz МL (W163) с 4,3-литровым двигателем V8 от AMG и в "злом" обвесе Brabus, я уже не представлял, что буду водить другую машину, — рассказывает Алексей. — Зная, на что способен такой мотор, я начал искать себе автомобиль с таким же. Посчитал, что бюджета в $5-6 тыс. хватит на Audi S4 C4, но забыл, какими жадными могут быть продавцы: за такие деньги люди продавали "овощи", а на более-менее досмотренные экземпляры заряжали космический ценник. А лично я считаю, что платить за авто начала девяностых $5 тысяч — это нецелесообразно. В итоге купил Audi S6 C5 и был доволен, как слон».

Конечно, мужчина понимал, что автомобилю с пробегом в 430 тысяч км по умолчанию необходим капитальный ремонт. Кузов, хоть и оцинкованный, с десятилетней гарантией от сквозной коррозии, потерял презентабельный вид, мотор показывал ошибку по фазовращателям, АКПП пиналась, внутренний функционал работал на 40%... Словом, Алексею предстояло очень серьезно заморочиться, чтобы довести автомобиль до ума.

И все же наш герой получил в личное пользование того самого полноприводного монстра с двигателем V8 на 4,2-литра (340 л.с.), о котором давно мечтал, да еще в редком кузове Avant, который в народе принято называть «сараем». Радости Алексея не было предела. Она не убавилась даже спустя месяц владения, когда коробка окончательно «умерла» под напором бурного темперамента нового хозяина. Притащив автомобиль в гараж, мужчина засел за мануалы в полной готовности вернуть его в строй. И вот тут старушка Audi S6 проявила себя с неожиданной стороны.

Дьявол в деталях

 

Заряженные, а тем более спортивные версии серийных моделей частенько имели конструктивные отличия. К примеру, второе поколение Audi A6, дебютировавшее в 1997 году и построенное на новой для того времени платформе С5, имело две спортивные модификации — Audi S6 с двигателем 4.2 л. и более мощную турбоверсию Audi RS6 на 450 л. с. Так вот, если серийная модель была сделана для безопасного передвижения жителей германских и австрийских взгорий, то спортивные ее воплощения придумали для того, чтобы по этим самым взгорьям «наваливать». Отсюда и разница в конструкции.

Так, Audi S6 имеет свои, особого строения рычаги подвески, два алюминиевых подрамника, расширенные колесные арки, увеличенные тормозные диски, облегченный капот и передние крылья. Даже лобовое стекло у этой версии на 11 мм отличается от штатного аналога! И когда Алексей взялся за реставрацию своей машины, такие сюрпризы его ждали на каждом шагу.

• Как правильно купить Audi A6 C5 с пробегом: мощные...

  kolesa.ru›article…audi-a6-c5…moschnyj…2015-07-15

  Audi A6 в кузове C5 могла бы быть идеальным подержанным автомобилем, если бы только не алюминиевые подвески и неудачные «старшие» моторы. ... Но герой сегодняшнего рассказа – их наследница, Audi A6 в кузове C5, увидевшая свет в 1997 году и выпускавшаяся по 2005. Как и многие машины конца 90-х, она в полной мере ощутила «прелести» перехода на новые технологии в двигателестроении, но и по сей день остается одной из самых удачных машин на вторичном рынке в своем классе. Скрыть
• Все технические характеристики Audi S6 (C5, 4B) 4 дв....

  avtomarket.ru›Характеристики›Ауди›Audi S6›4B

  Характеристики Audi S6 (C5, 4B) 4 дв. седан 1999 – 2001. Узнайте габариты, расход топлива, особенности двигателей, подвесок, кузовов Ауди Эс6 и другие технические характеристики Audi S6 (C5, 4B) 4 дв. седан 1999 – 2001. Выберите модификацию Audi S6 (C5, 4B) 4 дв. седан 1999 – 2001: Audi S6 Quattro. 340 л.с. 4.2 л. 6МКПП. c 1999 по 2001. Audi S6 Quattro. 340 л.с. 4.2 л. 5АКПП. c 1999 по 2001